Моделювання майбутньої колії: точні рішення для вашого бізнесу

Оптимізація та проектування залізничних шляхів для максимальної ефективності та безпеки

ОТРИМАТИ КОНСУЛЬТАЦІЮ

Що таке моделювання колії?

Моделювання колії включає детальне проектування та оптимізацію залізничних шляхів для заводів та підприємств.

Це дозволяє мінімізувати витрати, підвищити безпеку та забезпечити безперебійну роботу вашого виробництва.

Етапи моделювання колії

Наші успішні кейси

Реальні приклади проектів, де ми успішно впровадили моделювання колії для різних заводів та підприємств.

Розробка динамічної моделі технологічного процесу зернового терміналу. (2D / 3D візуалізація).

Об’єкт

Морський зерновий термінал:

  • Залізнична перевантажувальна лінія.
  • Автомобільна перевантажувальна лінія.
  • Система з 16 зернових елеваторів різних вантажів
  • Потрібна переробна спроможність: задано
  • Нерівномірність надходження вантажів: задано

Результат

1.

Розроблено оптимальний технологічний процес зернового терміналу

2.

Встановлено оптимальний набір параметрів інфраструктурних об’єктів:
- потрібна ємність елеваторів;
- потрібна переробна спроможність вантажних пристроїв автомобільної, залізничної та морської ліній

3.

Виконано нормування елементів вантажних операцій

4.

Встановлено середній час (та розмір варіації часу) знаходження вантажів на терміналі (за видами вантажів)

5.

Розроблено рекомендації по збільшенню переробної спроможності терміналу на 10%, 25%, 50%

Час виконання

12 місяців

Розробка динамічної моделі технологічного процесу нафтового терміналу. (2D / 3D візуалізація).

Об’єкт

Морський термінал нафтопродуктів:

  • Залізнична перевантажувальна лінія
  • Трубопровідна перевантажувальна лінія
  • Система з 16 резервуарів різних вантажів
  • Потрібна переробна спроможність: задано
  • Нерівномірність надходження вантажів: задано

Результат

1.

Розроблено оптимальний технологічний процес терміналу нафтопродуктів

2.

Встановлено оптимальний набір параметрів інфраструктурних об’єктів:
- потрібна ємність резервуарів для нафтопродуктів;
- потрібна переробна спроможність вантажних пристроїв трубопровідної, залізничної та морської ліній

3.

Виконано нормування елементів вантажних операцій

4.

Встановлено середній час (та розмір варіації часу) знаходження вантажів на терміналі (за видами вантажів)

5.

Розроблено рекомендації по збільшенню переробної спроможності терміналу на 10%, 25%, 50%

Час виконання

12 місяців

Розробка динамічної моделі ланцюга постачання залізорудного концентрату з України (Полтавський ГОК).

Об’єкт

Технологічний процес постачання залізорудного концентрату Полтавський ГОК – прикордонні переходи:

  • Пункт відправлення вантажів: станція Золотнишине
  • Прикордонні переходи: морські порти, сухопутний західний перехід
  • Розрахунковий вантажопотік: задано
  • Використання рухомого складу: централізоване

Результат

1.

Розроблено динамічну моделі ланцюга постачання залізорудного концентрату із використанням GIS технологій

2.

Обґрунтовано потребу у рухомому складі: вагони, локомотиви

3.

Обґрунтовано час доставки партії вантажу поелементно

4.

Оцінено надійність (поріг відмовостійкості системи): критичний рівень обсягу вантажу

5.

Розроблено рекомендації по збільшенню провізної спроможності ланцюга постачання на 10%, 20%, 30%

Час виконання

9 місяців

Розробка динамічної моделі ланцюга постачання зернових з України (Житомирська область) до Єгипту (порт Александрія). (2D візуалізація).

Об’єкт

Технологічний процес постачання зернових з України до Єгипту:

  • Три транспортних підсистеми: 
    - звезення вагонів із проміжних станцій (7 залізничних станцій) на маршрутну базу;
    - формування зернового залізничного маршруту (4000 тонн) на маршрутній базі із відправленням до морського зернового терміналу;
    - накопичення зернових у порту до норми завантаження у балкер (50 тис. тонн).
  • Розрахунковий вантажопотік: задано

Результат

1.

Розроблено оптимальну модель ланцюга постачання зернових із використанням GIS технологій

2.

Обґрунтовано потребу у рухомому складі: вагони, локомотиви (збірні, магістральні), судна

3.

Обґрунтовано потрібну ємність елеваторів у всіх пунктах перевантаження та накопичення зернової маси

4.

Обґрунтовано час доставки партії вантажу поелементно

5.

Оцінено надійність (поріг відмовостійкості системи): критичний рівень обсягу вантажу

6.

Розроблено рекомендації по збільшенню провізної спроможності ланцюга постачання на 25%, 50%, 100%

Час виконання

9 місяців

Розробка динамічної моделі транзитного пасажирського вузла. (2D / 3D візуалізація).

Об’єкт

 Пасажирська (міська / приміська) залізнична станція

Необхідно

1.

Забезпечити пропускну спроможність 5 млн. пас. на рік

2.

Врахувати наявну пасажирську інфраструктуру

3.

Врахувати нерівномірність пасажиропотоку: ранішній пік, денний період, вечірній пік

4.

Врахувати тижневу нерівномірність пасажиропотоку: будні понеділок – п’ятниця, вихідні субота – неділя

5.

Встановити граничний рівень пропускної спроможності при заданій транспортній інфраструктурі

Результат

1.

Обґрунтовано потрібні пасажирські та інші пристрої при заданих умовах

2.

Розроблено рекомендації по збільшенню пропускної спроможності транзитного пасажирського вузла на 10%, 25%, 50%

Час виконання

6 місяців

Потрібно більше інформації?

Наші спеціалісти ознайомлять із етапами будівництва вашого проєкту, виконають прорахунок бюджету, сформують умови співпраці та дадуть відповіді на усі ваші запитання.

Натискаючи кнопку, ви погоджуєтесь на збір і обробку персональних даних
Запит надіслано.

Ваш запит вже в обробці,
і незабаром наші менеджери зв'яжуться з вами.

Дякуємо за звернення.
Oops! Something went wrong while submitting the form.